有100个网约车司机群，是一种什么体验。

网约车司机群，从网约车鼓起之时就一直存在，谈天吹法螺的有，打鸡血冲流水的有，谈天骂搭客的有，研讨怎么薅平台韭菜的也有。

就今朝阶段来说，当你有100个网约车司机群时，天天仅仅阅读和处置@你的新闻，就要消费许多的光阴和精神。

而有用的司机治理是基于对社群的清楚定位。100小我数在200至500人不等的司机群，要根据区域、平台、渠道、建群目标等做标签化处置，分歧的标签有分歧的治理方式。

总体而言，网约车司机群起首是基于城市来区分，分歧城市司机端存眷点纷歧样。好比，成都的跑车履历就不实用于重庆。

其次，在城市分区的年夜框架下，有司机谈天群、平台司管客服对接群、司机小队群、精选车队群...信息爆炸期间，治理分歧的司机群，就会被分歧的车队、分歧的司管频仍私聊。

当司机群够多时，你起首记住的，便是一个区域里专业做司机拉新的这部门车队长。

只要区域有新平台开城，这部门车队长都是最先知道的。车队长可以同时在一个群里发分歧平台的拉新鼓吹，他们只赚司机约请司机的这部门奖励。至于平台在该区域的拉新后果，实在还要看平台在区域的触达广度和深度。

车队长之外，二手网约车生意、新能源充电、车辆维修、黑灰产“高科技”都邑时时时以司机名义进群，夜深人静之时冒着被治理“踢”的风险，偷偷在司机群里丢几个告白。

再详细到跑车相关的司机群来说，群里日常沟通内容，更多是网约车司机自觉聊接单点位、场站列队的环境，下雨或者特殊天气下的接单遭受；遇到问题群里告急，官方没解答的，许多时刻，其他司机也会协助做解答。这类每每便是相对照较正向的社群。

网约车行业越来越卷，社群治理、司机治理同样越来越精细化。

当你有100个司机群时，你更想要知道的是，这些天天花光阴和精神治理的司机群，当天的出车跑车状态、接单状态、违规处罚环境，以及司机的跑车流水和接单体验。

而当这些数据可以或许经由过程一些IM以及获客对象实现时，你就不得不斟酌新一轮的司机拉新和增加。

总之，当你有100个网约车司机群时，你要消费许多光阴和精神去对接、沟通和治理，当你经由过程使用效力对象杀青上述目的时，你就要斟酌100个司机群，何时能增加到1000个。

我是麦哩

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