三连跳，南京江北的好日子来了

近日，关于南京北站，收集上又一次激发了伟大的讨论，由于就在10号，上海市公共资本生意业务中心宣布了两条紧张通知布告，一条是“新建上海至南京至合肥高速铁路南京北站站房、客服信息体系及相关工程施工总价承包招标资历预审通知布告”，另一条是同样内容的监理相关通知布告。

而内容中都明白的呈现了南京北站的工期1156天，方案开工日期2024年9月，完工日期2027年10月，双双敲定，算是定心丸已经送到了南京人的嘴边。

不外许多同伙表现对这个开工日期并不相信，这或许又是一次狼来了的变乱。这种心态我们可以或许懂得，也感同身受，究竟关于南京北站的开工光阴，这几年确切阅历了许多次。宛如过一段光阴就会有相似“定了”之类的新闻曝光出来，成果许多时刻都令人扫兴不已，说是一拖再拖并不为过。不外这一次我以为靠得住性很高，迁延的概率异常低，为什么我这么笃定。

01 障碍打消

之前南京北站的建设为什么一拖再拖，最焦点的问题就在于拆迁，而此中最年夜的难点是弗成描写举措措施。但自从其搬走之后，相关的拆除事情就异常顺遂了。今朝既有建筑物都已经推倒，是以南京北站站房建设中最年夜的障碍是真的没有了，其他便是流程上的工作了，后面还能由于什么缘故原由推迟呢。

02 周全铺开

南京北站只是北沿江高铁的一部门，北站站房固然感觉速率有点慢，但现实上这条高铁线已经在沿线的各个城市周全睁开，包含南京。假如年夜家有机遇去六合的北部，有很年夜概率在开车的时刻会看到沿线呈现了许多在建中的超年夜型桥墩，一字排开，很是壮观，这实在便是在建中的北沿江高铁或者宁淮城际铁路，两条线路如今都已在建。

扬州、泰州、南通、姑苏等沿线各个区域的相关建设或早或晚也都是已在建的状况中了。西侧的安徽段同样如斯，高铁建设都已周全睁开。当然这里面有点意思的是，江苏这边都叫北沿江高铁，而安徽那里宛如更多称这条线路为沪宁合高铁。

以是在这种环境下，南京北站站房的建设怎么可能继续拖下去，末了让沿线各个小伙伴都等南京北站吗。那显然就不太悦目了。以是北沿江高铁2027年建成，南京北站天然也要在这个光阴段内完成，纵然光阴很紧，义务很重。

另外我感到在北站这件事的推动上，南京异常尽力，上上下下无数事情职员做了异常多的事情，年夜量的和谐，这是相称不简单的。固然总体进度比预想的晚了不少，但想到弗成描写举措措施，我以为这个成果已经异常不错了，要给南京点赞，给江北鼓劲。

03 三级跳

然后我看了一下光阴表，很快南京江北就将迎来交通资本层面上的密集交付光阴段，一举转变南京滨江单级的城市成长近况。

起首是2024-2025年这个节点，三年夜过江通道陆续通车，分离是龙潭过江通道（2024）、仙新途经江通道（2025）和建宁西途经江通道（2025）。龙潭过江通道衔接的是南京龙潭和扬州仪征，是跨市资本互换、都市圈打造的紧张跨江通道，但对付南京当地人的体感影响相对来说可能没有那么强烈。

但仙新路和建宁西途经江通道就纷歧样了，仙新路经由过程与省道501的联合，买通了栖霞与六合东部的接洽，发明了一条全新的区域接洽带，对付生齿和资本的对接都有着极为紧张的作用。

建宁西途经江通道位于长江年夜桥和扬子江地道之间，这一区域生齿极为浓密，而建宁西途经江通道的买通，将年夜年夜进步这一区域的过江通道密度，对付进步鼓楼和老浦口的沟通效力意义重年夜，同时也削弱了邻近过江通道的压力。

其次是2026年这个节点，地铁11号线和4号线二期在这一年双双通车。4号线二期是一条过江线路，而11号线胜利将江北既有的3号线、S8号线、S3号线、4号线、10号线全体一次性买通，以此实现江北地铁线路的胜利组网。以后从桥林到六合都可以一起地铁，年夜年夜匆匆进江北整体感和效力的晋升，堪称史诗级里程碑。

末了便是2027年南京北站的建成，南京三年夜铁路枢纽，终于有一座落在了江北。这里面有两个层面的利益，一方面江北拥有了自力沟通全国各市的对外联结点，年夜年夜进步了与外界接洽的效力和便捷度，是江北进步自力性异常症结的缓解。

另一个方面，南京北站的建成，也胜利赞助南京有用分管了江南的交通压力。跟着江北各个方面自力性的进步，对付江南的依附将年夜年夜削弱。响应的江南的交通压力也会获得必定的缓解。实在本色上过江通道的树立，是为了让长江两岸可以发生更多高频互动，是互相的，初志并不是把此中一方酿成睡城。以是过江通道的补全和紧张城市功效资本的结构都很紧张，可以说北站2027年建成的光阴点异常实时，是南京跨江成长，江北突起的强心针。

从2024-2025到2026再到2027堪称江北交通范畴的三级跳，三次跃升，南京的跨江年夜城之梦、江北的突起都将在这一阶段前进一年夜步，江北的好日子近在面前目今，令人等待。