原创丨柬埔寨运河开工，中越铁路重大突破东方大智慧，你不得不服
柬埔寨运河开工，越南痛彻心扉。
昨天和一位导演老弟正讨论微短剧，他突然发来信息说：“豪哥，我感到中国人真的是太智慧了。竟然将湄公河柬埔寨段加了一条运河，直接打开了出海口，以后湄公河的河运就不走越南了，原来柬埔寨处处受制越南，每年给越南缴纳年夜笔的河运过路费，如今不只可以不缴了，还可以在上游建个年夜坝，一会儿酿成越南要听柬埔寨的了。这个运河，一会儿让柬埔寨的湄公河有了出海口，这事照样中国承建的。你说中国人聪不聪慧。。简直太聪慧了。”
据经济日报报道，8月5日，柬埔寨德崇扶南运河开工仪式在干拉省见檖县举办，标记着这项耗资17亿美元的汗青性重年夜工程正式启动。柬埔寨辅弼洪玛奈在致辞时表现，德崇扶南运河可以或许开释柬埔寨伟大的成长潜力，引领柬埔寨进入繁华光辉的新期间。这个“全平易近族项目”将造福子孙子女，引发柬埔寨的平易近族连合和爱国精力，展现壮大的平易近族凝集力。
依据规划，该运河全长180公里，衔接白马省的海港和干拉省的新金边港。运河将超过白马、贡布、茶胶和干拉四个省份，涉及生齿约160万。项目总投资额达17亿美元，主要建设包含3个运河交通导航站和11座跨河桥梁。本地媒体评论以为，该运河建设将有助于进步柬埔寨的物流效力，低落运输本钱，并在将来为柬埔寨带来多方面的收益，包含树立区域物流中心，推进农业、水利浇灌、水产和畜牧业成长，带动柬埔寨新城镇的建设。
柬埔寨德崇扶南运河项目，柬埔寨那是想了若干年了。为啥柬埔寨一直想建这条运河。由于，依照如今的格式，柬埔寨要经由过程湄公河将货品运输到出海口进行出口，就得经由过程湄公河的越南段，然后经由过程越南的口岸进行出口。越南应用本身的地舆上风，收取昂扬的关税，以及要求所有柬埔寨的这些商品都必需经由过程越南的公司进行出口，这就意味着柬埔寨的经济好处就如许被越南给生生拿走了。假如德崇扶南运河建成，这些利润柬埔寨就本身挣了。然而，这事柬埔寨和越南磋商了多年，越南以环保等因素基本不准许，于是就一拖再拖了下来。并且，越南比柬埔寨更壮大，上个世纪还曾入侵过柬埔寨，以是单靠柬埔寨协商，工作基本弗成能成。
那么，如今为啥突然就胜利了呢。由于，这事是中国操办的。中国操办，所有越南能提出来的理由，中国都能从技术上办理。譬如，你说的环保问题，中国有异常丰硕的环评系统，做一套高程度环评申报，你越南基本没有技术才能反驳。统统都合规了，人家柬埔寨在本身国土上建设，并且是请中国来构筑，你越南否决还能有用果吗。
可能有人说，为啥以前中国没操办。谜底实在很简单，曩昔中国事顾及到越南的立场的，中国不想与越南关系不睦被西方国度应用，也顾及到两国的体面。然而，越南在南海却真的是不老实，他捉住中国愿望南海稳固的心态，竟然在南海赓续填海造地，与俄罗斯在南海开采油气（因技术不外关损失惨重），乃至与美日菲眉来眼去。既然越南如斯，中方又要顾及年夜局，那作为中国如许的年夜国，当然也就会支撑柬埔寨修运河。
面临要修的运河，越南也是无可若何怎样，眼睁睁看着本身锅里的肉被柬埔寨拿走了。可能有人会说，越南搞工作怎么办。搞工作。王毅外长在拜访柬埔寨时表现了两个紧张态度：一是中柬铁杆交情长期弥坚、长期弥新，中柬两国事“铁杆交情”；二是中方始终将成长中柬关系放在中国周边交际特殊紧张地位，要深化务实互助。就这两个立场放在这，谁敢再动歪心思。
面临这种环境，你说越南什么滋味。然则，越南又敢怎么样。这还不是他本身的问题。假如在南海问题上与中国多互助、多体谅，两边磋商着来，还能有这事。并且，你越南如今在南海搞的那些工作，那终极能是你的吗。以是，越南欠好好反思的话，历久看，会丢体面也丢里子的。和东方年夜国比智慧，嫩了点。
苏林访华，中越铁路重年夜突破。
不得不说，有时刻有些人和有些事都是“定命所归”。越南近几年政治动荡，缘故原由便是越共前总布告阮富仲选交班人，选一个有问题就换一个，连着换了好几个了，换到苏林这的时刻，阮富仲病逝了，苏林这位置立即就稳了，苏林成了越南最高引导人。记得阮富仲方才病逝的时刻占豪就评论，中越关系是不是坚固，那就看苏林的表示了。至少如今看，上任就访华，阐明中越关系年夜的方面临时是不会有问题的。
实在，越南也不敢对中国翘辫子，除了国力对照上看越南不敢外，另外还有两个缘故原由：一是越南如今对美出口暴增，实在主要是中国的财产转移，这对越南经济来说至关紧张；二是越南电力严重缺乏，其许多电能是从中国入口的，中国一年给越南断几回电，越南就损失伟大。以是，越南无论是生计照样成长，都必要和中国搞好关系，况且中国还对其足够宽容与友爱，越南没有理由站在中国的对峙面。
此次苏林访华，依据越南官方的新闻，中越铁路互联互通将是此访的紧张议题，两国预计将就此杀青协定。
越南为啥如今急了，要尽快在铁路上与中国互联互通。谜底实在有四个：
一是中老铁路开通后，越南是真急了。泛亚铁路的观点早在上世纪50年月就提出来了，该方案最初要贯通新加坡及土耳其的伊斯坦布尔，乃至还要延长至欧洲甚至非洲。然则，因为政治因素和技术前提，该方案直到暗斗停止才开端有所进展。进入21世纪，中国又提出来了笼罩东南亚的泛亚铁路的新版本，但该方案包含越南等国基于政治经济因素并不积极，以是一直就拖了下来。然而，跟着中老昆万铁路颠末十几年的构筑，2023年4月晦于实现了全线贯通，这一会儿给老挝带来的利益让越南、泰国等国彻底眼红了。这些国度明确，假如不抢得这个先机，终极让别人抢走了，本身就没机遇了。这才有了后来越南的积极。
二是越南看到了这条铁路背后的伟大经济代价。如今，越南在经济上越来越依附中国，从中国财产转移中获利伟大，假如能开通铁路运输线路，这个好处无疑会更年夜。
三是由于只有中国能赞助越南。十多年前，由于中国高铁成长敏捷，越南也想搞高铁，于是中日都介入了该项目，成果越南对日本更相信，于是在2006年两边签订了初步协定。日本给越南的前提是提供低息贷款，还赞助越南运营。成果，该方案终极胎死腹中，到如今也没修一寸高铁。实在，说白了，日本人开出的前提，必定有许多陷阱，末了越南本身功成身退了。越南和日本裹在一路，末了失去了机遇，如今想起来也只有中国靠谱了，由于不只中老铁路通了，中国给印尼构筑的高铁都通了。
四是扶南运河一旦建成，越南在竞争中将处于劣势。年夜家想象一下，假如中老泰柬的铁路都通了，扶南运河也通了，越南这个地舆上的长条国度还有什么上风可言。老泰柬三个国度生齿靠近一个亿，比越南生齿更多，空间比越南更年夜，为啥中国必定向越南做财产转移。以是，形势所迫，越南必需与中国睁开铁路交通的衔接。
看到这里年夜家应该就明确了，这才是东方年夜国的年夜智慧。中国没有像美国那样随处耀武扬威舞枪弄棒，中国便是和你聊、和你谈，你要乐意咱们两好合一好，和平共处平等互利，终极实现配合繁华，树立命运配合体；你要不肯意，咱也不是“死了张屠户就吃带毛猪”，你张三不互助，我就找李四互助，横竖资金、临盆力、技术一切都在我手里，你纷歧起玩耍你就出局------实在，少了中国均衡斡旋，像缅甸内部和安稳建都搞不定，人家把中国市场上的农用机器偷偷拉曩昔就能打你个鼻青脸肿的。
东方年夜国的实力，像柬埔寨是相识得最早的，以是早早就抱住中国这条年夜腿不放，无论美国给若干利益都不摇动。如今好了，越来越多的盈余来了。像菲律宾、缅甸这些国度，说心里话都是眼光短浅之辈，等明确过来的时刻，年夜局已定，本身就只能喝西寒风了。