重固镇生活日记记忆关于沪青平公路和318国道，你知道TA的故事吗。

“进博会”揭幕了，除了在屏幕前围观之外，也有不少人去现场观展。许多人前去“四叶草”展馆，可能都邑颠末周边的这条交通骨干道——沪青平公路。对付很多老上海人来说，这条路还有一个耳熟能详的名字——318国道。

关于沪青平公路的前因后果，构筑于什么年月。因何而得名。从哪里始发，通向什么处所。哪怕身为上海人，估量也很少有人完全知晓。就让我们追随这篇文章的讲述，一路相识沪青平公路鲜为人知的汗青。

沪青平公路上海、江苏接壤段

严厉意义上来说，沪青平公路实在是318国道（上海至西藏聂拉木）肇端段的紧张构成部门。在位于上海人平易近广场的上海博物馆邻近，有一个异常有纪念意义的景点——“上海市公路零公里标记”。这块铜质标记物被镶嵌在人平易近广场国旗旗杆和上海博物馆之间中轴线的地面上，它的地位恰是318国道的出发点地点。

由人平易近广场始发，318国道经上海市区的延安路、虹桥路一起向西，自虹桥路西段（和外环高速公路S20交汇处）起便被称为沪青平公路。延安路、虹桥路、沪青平公路犹如先后接力一样平常，配合组成了318国道的肇端段（上海境内全长67公里）。当然， 沪青平公路在此中盘踞了绝年夜部门途径里程。

沪青平公路经闵行区吴家巷，青浦区徐泾、赵巷、青浦城区、朱家角、金泽等镇，西至江苏省姑苏市吴江界（出市界抵姑苏平望镇）。由于衔接上海市区、上海青浦区以及姑苏平望镇，故被定名为“沪青平”，它也成为上海市通往江苏省、浙江省、安徽省的主要干线公路。上海境内途径全长53.75公里，由青沪公路、青朱公路、朱淀公路和青平公路四段途径构成。

追溯沪青平公路的构筑历程，光阴超过了平易近国、共和国，一段关于修路的旧事，也折射出耐人寻味的汗青变迁。

318国道的出发点——“上海市公路零公里标记”

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青浦位于上海郊区，地处上海最西面，东与闵行动邻，南与松江、金山、浙江嘉善交界，西与江苏吴江、昆山毗连，北沿吴淞江与嘉定相望，西北有超过青浦、昆山两地的淀山湖。境内水系充沛，土地肥饶，盛产稻米、水产，是驰名遐迩的鱼米之乡。从前的青浦，尤其是青西地域，交通以舟楫为主，陆路交通出行未便，水村夫平易近愿望有一条公路。

1928年（平易近国十七年）12月，青浦县（其时属江苏省）当局决议辟筑一条通往上海市区的公路，命名为珠沪县道，出发点是朱家角，到虹桥机场东年夜门口与虹桥路连接。次年冬，青浦县建设局对珠沪县道开端征地征工、破土兴筑，历时三年完成土路基，计建1～3孔半永远桥梁22座。青浦县境与虹桥路相连接的一段约五六百米，属上海市规模，需由上海市工务局兴筑，倘使不予解决，则青沪段完工之后仍将为该段所隔，而不克不及直达沪市，功亏一篑，宁弗成惜。

为此，江苏省建设厅致函上海市工务局，要求该局克日将该段动手兴筑，务期于今年内与青沪段同时完工，明春青沪间得以直达通车，两地商旅均深利赖。其时上海市固然批准，但未正式受理。鉴于省境内第一段桥梁16座及涵洞将次序递次竣工，第二段桥梁5座即将兴工建造，今年内可告完成，今冬并将解决征工筑路铺筑路基土方，明春即可先行土路通车。市境一段尚未动工，后几经接洽，至1934年（平易近国二十三年）上海市始同意拨款兴建。途径买通后，曾由中华汽车公司试行，因新筑土路泥质松软，不克不及行车，乃以三合土打底，面铺细石。

沪青平公路线路走向图

1935年（平易近国二十四年），青浦处所人士叶养吾、张桂联、陈星若、曹安中、许玄谷等10余人提议开办 “青沪远程汽车株式会社”，公司资源额合计八万元。公司于1935年3月9日与青浦县当局签署《珠沪路及赵佘支路远程汽车专营条约》，由公司贷款银元8万元给青浦县当局作为公路铺设路面等工程用度，另缴纳保证金4000元，不计利钱，专营刻日为30年。工程于次年5月完工。沿线还设出发点站青浦中猴子园年夜门处青浦车站，终点站虹桥旅程家桥西首上海车站，尚有崧泽村落、赵巷、方家窑、徐泾、虹桥等车站。以上世纪二三十年月所筑的公路而论，青沪公路是一条尺度较高的公路。

通车不久，虹桥机场邻近划为军事区域，责令青沪公司客车改道行驶。1937年6月1日，青沪公司与青浦县当局签署《建筑青平公路改线工程乞贷协议书》，由青沪公司贷款法币三万三千元给青浦县当局，由县当局主理改线工程。

不久，“八一三”淞沪抗战爆发，8月14日起青沪远程汽车公司不得不绝止业务。后青浦失守，青沪公路桥梁被销毁十之八九；公司办公室被日军飞机炸毁，车辆或被炸毁，或被征用，职员解散。沿线车站、车库等举措措施和装备也毁于炮火，损失殆尽。抗战成功后，百废待兴，规复青平公路交通更属当务之急。曾任上海德律风局工程师、青浦镇人徐正年夜适从宁波回来，董事会以为由其主持复业，是最为抱负人选，经协商决议，徐正年夜本人也表现愿为处所着力挑此重任。同时获得处所士绅戴超群、邱绍先等人同等帮助，即动手筹办，诸凡招集新股，对付股东残剩资产作价纳入新股，人事支配等一系列问题，均顺遂获得办理，筹办停止，徐正年夜出任总司理。赖其规划精密，苦心孤诣，经营治理有方，在短短光阴内，将民生凋敝之路面和桥梁次序递次修睦，采取边修边通车方法，使有限资金机动周转，从一部车辆开端业务，以后慢慢增添车辆。路面和桥梁补缀完工后，经省厅派员验收，列为全省榜样公路，特给匾额予以褒扬。

解放战争时期，公民党部队撤逃时，又炸毁了沿线桥梁。1949年轻浦解放，在人平易近当局的看重和引导下，青沪公路得以慢慢修复，汽车公司规复客运线路，并增设卫家角停靠站。从此营业如日方升，公司有年夜客车13辆、小客车1辆，天天客运收入现金，在青浦所有工商企业中压倒一切，成为青浦城厢地域最年夜企业，有功于处所经济之繁华和成长。

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1951年春，青浦县开端修筑由县城到朱家角镇的公路，全长7.609公里。线路走向根本是沿其时纤道的路线，由青浦环城河的祁东门桥沿东城而南至老西门，向北折西，过一里港、二里港，渐近漕港河南岸一直向西抵朱家角镇东市梢。全线有桥梁12座，此中较年夜的斜沥港桥，是应用本来作为纤道的三孔石拱桥的墩台根基，架设钢筋混凝土简支梁改建而成。所建桥梁桥面均为单车道，宽度一样平常为4米左右。构筑青朱公路，必要年夜量建筑资料，为了节俭资料用度，其时拆除了青浦明代万积年间建造的城墙，将拆下来的城砖及复土用来作为筑路资料。别的工程用度除国度投资以外，均由城厢、朱家角、练塘和金泽四个镇工商联投资。工程由青沪汽车公司工程师卖力勘测设计。工程至1952年4月竣工。

1958年轻浦等江苏十县划归上海市。当时，青浦县担当着上海市区粮油、蔬菜的供给义务，淀山湖畔树立了国营渔场，成为供给上海水产物的紧张基地。但运输主要靠水运，与农、副、渔业临盆成长和交通运输日益增加的必要不相顺应。独一可寄托的陆上交通沪青朱公路，路面窄、路况差，且常常产生交通事故。故改革老路、构筑延伸线迫不及待。

1959年，上海市城建局动手改善沪青朱公路路况，并将公路向西延长至拦路港（淀峰村落关王庙），全线规划按路面宽7米三级公路尺度建设。青浦县当即成立了县筑路批示部，于昔时冬季动员全县群众（主要是屯子社员）年夜搞挑筑土路基的群众活动，于次年春全线36公里土路基拓宽工程根本完成。但因为其时国度持续遭遇天然灾害影响，紧缩根本建设战线，故工程停息。

1963年4月，为了加速淀山湖地域的开发，中共上海市委作出了尽快规复朱淀公路构筑的指导。青浦县委、市城建局、市政工程公司结合成立批示部，立刻组织施工。在本来路基的根基上，集中力气打歼灭战，于同年9月停止，路面宽5米，投资198.4万元，这项半途耽误三年的工程，现实施工期仅9个月。

1965年4月，经国务院国防办公室同意，辟筑由朱淀公路（关王庙）向江苏省吴江县平望镇延长的公路。这条公路的构筑不仅为上海增长了一条通往外省的干线公路，并且在政治和增强国防建设等方面也有着深远和积极的意义。

1965年6月，批示部动员17个公社5700余名平易近工，江苏省交通厅建桥职员会同部门施工队共600名技术工人，构成一支劳动年夜军，进行土方填筑和桥梁工程。路基施工于9月尾根本完成。接着又增长1000多名平易近工，周全开展路面施工。因为路线年夜部门沿着河堤、湖岸和穿越宽敞的荡口，相称年夜的地段处在湿土地基上，被称为“水上公路”。

1966年1月15日，青平公路全线完工，1月25日，江苏省交通厅即开通由平望至上海直达班车。1月29日，青浦县养路工区接收青浦段公路装备量，并于昔时4月完成双排行道树（外排垂柳、内排枫杨）莳植。

青平公路建成后，与青沪公路、青朱公路、朱淀公路连成一线，形成了一条上海至江苏便捷的干线公路，对成长青浦县及江苏省的交通运输、匆匆进经济成长起了重年夜作用。

青朱公路南门段（上世纪60年月）

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1964年，上海市公路治理所（后改为上海市公路治理处）成立后，依据交通部提出的“路线尺度化，路面玄色化，桥梁永远化，路树林荫化，养路机器化”的斗争目的和上海市人平易近委员会、市城建局的要求，对郊区公路作了初步规划，并进一步动手对现有公路的技术改革。沪青平公路列入重点改革规模。

1 桥梁永远化

早期建造的桥年夜多是木面的半永远性桥梁，自1960年起，对这些桥梁进行改革，调换木桥面为混凝土桥面，另外，联合改线或原桥台毁坏的环境进行改建，至1966年完成22座桥。根本实现全线桥梁永远化。

2 联合水利开河新建桥梁

自1973年起，用6年光阴先后新建4座桥梁。同时又将斜沥桥进行改建，其布局为预应力混凝土桁架单悬臂梁式桥，造型新鲜美观。被列为最美公路桥之一而载入交通部《桥梁》画册。

3 路面玄色化

为加速实现路面玄色化，自1966年起，在原碎石路面上周全加铺柏油表处玄色路面。

4 青朱路段改线

原有公路达到青浦镇后急左转沿原城墙基绕城河而行，到城河桥（老西门桥）出城镇，路急弯多，行车晦气，并且尘土噪音影响也较年夜。改线走向由青浦四岔路口（沪青公路与外青松公路交叉口）向南跨蒲汇塘 （今淀浦河）后约半公里折向西，在广济桥东约300米处与青朱公路订交。

5 拓宽徐泾飞机跑道

1969年春，因国防和备战必要，选择在沪青平公路近徐泾一段途径拓宽改建成飞机跑道。拓宽改建后的跑道日常平凡功效仍旧是公路，战时可作军事飞机起降之用，万一虹桥机场跑道举措措施被毁，徐泾跑道仍能施展飞机暂时腾飞和下降的作用。徐泾飞机跑道拓宽改建二十余年，事实上没有派上用处，已失去了飞机跑道的作用，于1991年联合沪青平一级公路改建予以撤消。

6 进步公路品级尺度

1981年国务院同意了交通部《关于规定国度干线公路网的申报》，此中肯定了器械横向线30条，编号为3字头3位数，编号之前标以“国道”拼音字头G。上海至西藏路线为器械横向编号18，故称为318国道。沪青平公路则是318国道龙头段，是以市平易近习气称之为“318国道”。沪青平公路原设计尺度为三级公路，不克不及满意交通量日益增加的必要，1970年月后期市公路部分已经在斟酌、酝酿若何改建。但因为计划多变，迟迟不决，改建事宜耽误下来。直到1986年才决议在原路根基上加以拓宽改建。之前，青浦境内的公路最高品级为三级，还没有一条二级公路，沪青平此段公路的顺遂改建，创汗青纪录，它标记着青浦公路建设开端向高品级公路超过。

上世纪六七十年月至九十年月，沪青平公路近徐泾一段途径曾被拓宽改建成飞机跑道

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跟着沪青平公路东端虹桥机场扩建和虹桥开发区建设，沿线一批游乐体育举措措施接踵建成开放，西端淀山湖景致区旅游业日趋兴旺，车流量敏捷增加，1990年日交通量已达7800余辆，年夜年夜超越三级公路通畅才能。青浦城区段常常拥堵，事故赓续，过往车辆行人埋怨不已。沪青平公路已经难以顺应社会成长需求。于是，1991年列入市公路改建方案，按一级公路尺度进行改建。

1989年的沪青平公路（青浦区档案馆藏）

1991年6月28日，沪青平公路西段工程通车（青浦区档案馆藏）

沪青平一级公路改建工程分东、中、西三段实施。为了更好地实施，上海县县当局成立了批示部，卖力上海县境内的工程建设义务。市公路治理处和青浦县组建的工程批示部卖力青浦县境内的工程建设义务。整个工程的建设单元是市公路治理处，市城市建设设计研讨院和铁道部第一勘测设计院承担设计，市公路治理处组织青浦、松江、金山、上海四县公路治理所及市政一公司等8家单元承担施工。

沪青平公路两侧行道树以前栽植的是落叶树种水杉，尺度不高，且冬季显得比拟冷落，与高品级公路路貌不相和谐。1997年岁首年月，上海市委、市当局为了加速城市生态情况建设，提出要实现“两个显著改观”，美化城市情况，到达衔接外省、市主要干道入城段净化、绿化、美化的要求。

现在，沪青平公路向东纵贯年夜虹桥交通枢纽，它把上海与长江三角洲经济区牢牢衔接起来。沿线国度会展中心、中国斗极财产技术立异西虹桥基地、中国移动智地年夜虹桥总部基地、上海市西软件信息园、赵巷国际商贸区、华为青浦研发中心、淀山湖天下级生态湖区等项目标建设和成长，组成了一条年夜会展、年夜商贸、年夜物流，高端智能制作、高端信息财产、特点文旅商康健财产的经济走廊。跟着长三角一体化示范区建设成长措施的加速，沪青平公路将施展更年夜的作用。